准双曲面齿轮减速器的设计
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- 开题报告一、课题的意义和研究的必要性
减速器是原动机和工作机之间的多里的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要的一种装置。减速器由于结构紧凑，效率较高，传递运动准确可靠，使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用广泛。现有的减速器通常传动比不大，安装体积较大且噪声低，通过设计准双曲面齿轮减速器，可以设计出具有噪声低，整体安装体积最小和减速器传动比大、轻量化等优点的减速器。通过这次设计让我更了解机械制造基础的知识和绘图技能，完成传动装置的测绘与分析,通过这一过程全面了解一个机械产品所涉及的结构，强度，制造,装配及表达等方面的知识，培养综合分析,实际解决工程问题的能力，培养我独立思考和动手能力。
二、国内外发展现状
1.国内发展现状
国内减速器现状:国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小,或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器(500kw以上)，多从国外(如丹麦、德国等)进口，花去不少的外汇。60年代开始生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。90年代初期，国内出现的三环(齿轮)减速器，是一种外平动齿轮传动的减速器，它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻，结构简单，效率亦高。由于该减速器的三轴平行结构，故使功率/体积(或重量)比值仍小。且其输入轴与输出轴不在同一轴线上，这在使用上有许多不便。
2.国外发展现状
减速器在各行各业中十分广泛地使用着,是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大,或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势,减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就一例。减速器与电动机的连体结构,也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机已基本研制成功，美国和荷兰近期研制的分子发动机的尺寸在纳米级范围，如能辅以纳米级的减速器，则应用前景远大。...
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