CA6110膜片弹簧离合器设计开题报告
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- 一、本课题的研究背景及意义
离合器作为汽车传动系中的重要部件，安装在变速器和发动机之间，用于分离或接合发动机与驱动轮的动力传递【1】。
1886年世界上第一辆汽车的发动机与传动系之间采用皮带传动，利用张紧轮使皮带松弛或张紧来将动力的传递中断或接通，这就是最早的汽车离合器。1890年采用圆锥式摩擦离合器，但它的从动锥部分惯性较大，使变速器换档困难。1900年采用多片式摩擦离合器，但它的从动部分惯性仍较大，而且由于油的粘性(湿式)或片的热变形(干式)使分离不彻底，从而也使换档困难。1910年后由于摩擦材料的改进才开始采用干式单片与双片摩擦离合器，又经过不断改进逐步发展成为现代汽车离合器【2】。根据压紧弹簧型式的不同先后出现了三代产品(螺旋弹簧离合器、推式膜片弹簧离合器、拉式膜片弹簧离合器)，使离合器的可靠性和舒适性不断提高，而它的重量与价格却不断降低【3】。
膜片弹簧离合器与其他形式的离合器相比，具有一系列优点：①具有较理想的非线性弹性特性。②结构简单、紧凑，轴向尺寸小，性能稳定。④有良好的通风散热，使用寿命长【4】。
但膜片弹簧的制造工艺较复杂，制造成本较高，对材质和尺寸精度要求较高，其非线性弹性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。近年来，由于材料性能的提高，制造工艺和设计方法的逐步完善，膜片弹簧的制造已日趋成熟【5】。...
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