第二章 离合器设计
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- 第二章 离合器设计
第一节 概述
第二节 离合器的结构方案分析
第三节 离合器主要参数的选择
第四节 离合器的设计与计算
第五节 扭转减振器的设计
第六节 离合器操纵机构
第七节 离合器结构元件
2-1概述
一、离合器的功用
切断和实现动力的传递
二、分类
单盘、双盘、多盘(湿式)
三、对离合器的要求
1.能可靠地传递发动机最大转矩
2.主动、从动部分分离要彻底
3.接合平顺,确保起步平稳
4.从动部分转动惯量小
5.避免传动系发生扭转共振,并具有吸振、缓冲、减少噪声的能力
6.吸热能力强,散热性能好
7 .操纵轻便
8 .使用中,作用到摩擦衬片上的正压力和摩擦系数变化要小
9 .应有足够强度和良好的动平衡,保证工作可靠,寿命长
10 .结构简单、紧凑、质量低,制造工艺性好,拆装、维修、调整方便,润滑结构简单
四、组成
主动部分:
发动机飞轮
离合器盖
压盘
从动部分:
从动盘
压紧机构:
压紧弹簧
操纵机构:
分离叉
分离轴承
离合踏板
传动部件
五、接合过程的力学模型
1.求简化到离合器从动轴上的当量转动惯量Jn
Jn=平移+旋转≈平移
2.接合过程分两个阶段
(1)从动盘摩擦面与压盘开始接触
由Tc=0逐渐增长→Tc=Tψ,时间为0~t1,特点是汽车不动,ωn=0,此时滑磨功为
(2) ωn从0增加到ωn =ωe,用时t1 → t2
结论:
Jn大,dω/dt小,则ωn↑慢,滑磨时间↑ ,L2大
Tψ大,则t1 ↑,L1 ↑;
ma ↑,档位高,则Jn和Tψ↑,L↑;
猛接离合器时,Tc↑,t↓,L↓
ωe↑,L↑
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