论文图纸：1.75T轻型货车悬架系统设计
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- 论文图纸：1.75T轻型货车悬架系统设计悬架是现代各种汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与半轴（或车轮）弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩；缓冲路面传给车架或车身的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，汽车悬架性能直接影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和行驶速度。因此，研究汽车振动，设计高性能悬架系统，将振动控制到最低水平是提高现代汽车质量的重要措施。
悬架与汽车的多种使用性能有关，在本次1.75T轻型货车悬架系统设计中应满足这些性能的要求，其要点如下：
1）保证汽车有良好的行驶平顺性；
2）具有合适的衰减振动的能力；
3）保证汽车有良好的操纵稳定性；
4）汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾（即所谓“点头”或“后仰”）的可能性，转弯时车身侧倾角要合适；
5）有良好的隔振能力；
6）机构紧凑、占用空间尺寸要小；
7）可靠的传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。
衡量悬架性能好坏的主要指标是汽车行驶的平顺性和操纵稳定性，但这两个方面是相互排斥的性能要求，往往不能同时满足。怎样在二者之间取得合理的平衡以达到最好的效果，一直是研究悬架系统的热门课题。
平顺性一般通过车体或车身某个部位(如车底板、驾驶员座椅处)的加速度响应来评价，操纵稳定性则可以通过车轮的动载来度量。例如，若降低弹簧的刚度，则车体加速度减少使平顺性变好，但同时会导致车体位移的增加。由此产生车体重心的变动将引起轮胎负荷变化的增加，对操纵稳定性产生不良影响；另一方面，增加弹簧刚度会提高操纵稳定性，但硬的弹簧将导致汽车对路面不平度很敏感，使平顺性降低。所
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