中间输出机械齿轮齿条式转向器设计
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- 中间输出机械齿轮齿条式转向器设计目录
1绪论
1.1背景简介………………………………………………………………………………1
1.1.1国内外研究状况 ………………………………………………………………1
1.2设计目的………………………………………………………………………………1
2齿轮齿条式转向器的设计与分析…………………………………………………………3
2.1齿轮齿条式转向器的使用参数………………………………………………………4 2.2转向器的设计……………………………………………………………………………4
2.2.1转向器类型………………………………………………………………………4
2.2.2转向器的类型选择与设计………………………………………………………4
2.2.3转向器的类型选择与设计………………………………………………………7
2.2.4齿轮齿条转向器计算载荷的确定………………………………………………8
2.2.5初步确定齿轮的基本参数和主要尺寸……………………………………………9
2.2.6确定齿轮传动主要参数和几何尺寸…………………………………………………13
2.2.7齿轮齿条式转向器的综合分析设计及计算…………………………………………14
2.2.8齿轮轴强度校核………………………………………………………………………17
2.3 转向梯形机构选择与计算 ……………………………………………………………19
2.3.1转向梯形机构方案分析………………………………………………………………21
2.3.2转向梯形机构数学模型分析…………………………………………………………21
2.3.3 转向传动机构的设计 ………………………………………………………………24
3.1转向器的最终设计方案…………………………………………………………………31
3.2爆炸图……………………………………………………………………………………32
4总结…………………………………………………………………………………………34
参考文献 ……………………………………………………………………………………35
致谢 …………………………………………………………………………………………36
第1章 绪论
汽车产业已经是我国民经济中支柱性的高科技产业，自从改革开放30年以来，中国汽车工业不断地壮大，逐渐形成中国特色的多样化、多层次的消费市场。人们对汽车的性能需求也越来越高。汽车已经不是单纯机械意义上的汽车了，是机械、电子、材料等学科的综合产物。紧随着科学技术的发展，我国对汽车性能的要求也越来越高,特别是汽车的操纵稳定性，已经成为当代汽车研究的重要方面，然而转向系的好坏直接影响到汽车的操纵稳定性、转向轻便性以及驾驶员的工作强度和工作效率，因此转向系统的设计是汽车设计中很重要的一个部分。
汽车在行驶过程中，经常需要换车道和转弯。驾驶员使用一套专门的汽车转向系，使汽车改变前进的方向。转向机构还可以修正因路面倾斜等原因引起的汽车跑偏。转向系统不仅关系到汽车行驶的安全，还关系到延长轮胎寿命、降低燃油油耗等。伴随着中国现代工业的崛起而不断进步，高速公路和高架公路的出现，同向并行车辆的增多和行驶速度的提高及道路条件的变化，需要更加精确灵活的转向系统的出现。
1.1背景简介
1.1.1国内外研究状况
转向器是转向系主要构成的关键零件，随着电子技术在汽车中的广泛应用，转向装置的结构也有很大变化。从目前使用的普遍程度来看，主要的转向器类型有4种：有蜗杆销式、蜗杆滚轮式、循环球式、齿条齿轮式。这四种转向器型式，已经被广泛使用在汽车上。
据了解，在世界范围内，汽车循环球式转向器占45％左右，齿条齿轮式转向器占40％左右，蜗杆滚轮式转向器占10％左右，其它型式的转向器占5％。循环球式转向器一直在稳步发展。在西欧小客车中，齿条齿轮式转向器有很大的发展。日本汽车转向器的特点是循环球式转向器占的比重越来越大，日本装备不同类型发动机的各类型汽车，采用不同类型转向器，在公共汽车中使用的循环球式转向器，已由60年代的62．5％，发展到现今的100％了(蜗杆滚轮式转向器在公共汽车上已经被淘汰)。大、小型货车大都采用循环球式转向器，但齿条齿轮式转向器也有所发展。微型货车用循环球式转向器占65％，齿条齿轮式占35％。 ...
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