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连续梁桥的先简支后连续T梁设计
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  • 更新时间:2013-05-27
  • 发 布 人魏晋
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  • 连续梁桥的先简支后连续T梁设计随州至岳阳高速公路位于湖北省境内的京珠
    国道主干线和太原至澳门国家重点公路之间, 是
    湖北省规划的“五纵三横一环”公路主骨架网中的
    “一纵”.在随岳高速公路南段的设计中, 绝大部分
    特大大桥上部构造采用先简支后连续的T 梁, 取
    得了良好的社会效益和经济效益.
    先简支后连续的梁桥, 先在场地进行梁桥的
    预制, 再吊装至墩台上就位, 此时为一般简支体
    系, 然后通过现场浇注梁缝连接段混凝土, 张拉负
    弯矩区域的预应力钢筋, 使之成为结构的连续梁
    体系. 与简支梁比, 该结构减少了伸缩缝数量, 有
    利于行车和改善外观质量及结构受力.

    2 设计基本资料


    2. 1 主要技术标准

    某桥设计荷载为公路 级; 桥面宽度为2×

    (0. 5 m + 净 11. 5 m + 0. 75 m ) , 桥梁总宽26 m ,

    双向四车道; 桥面横坡为2% ; 设计行车速度为100

    km h.
    2. 2 主要材料
    预制T 梁、桥面现浇连续段及现浇桥面板均
    采用50 号混凝土; 桥面铺装采用沥青混凝土; 预

    应力钢铰线采用A STM A 416- 97a 标准低松弛

    b
    钢绞线, 其标准强度R y = 1 860 M Pa, 公称直径

    ...
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