高速列车概论论文初稿
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- 高速列车概论论文高铁对长三角地区旅游业的影响与未来展望
摘要：高铁作为一种新兴的交通工具凭借其耗时短、速度快、安全舒适、性价比高的特点，逐渐赢得广大人民群众的青睐，越来越多的人在出行旅游时也选择这种交通方式。高铁在长三角地区的逐步全线开通运行，在促进沿线地区经济发展的同时，同样会带动旅游业的发展。
本文从高铁给长三角旅游发展带来的影响入手，认为将来长三角旅游发展应重点推进 “三网”融合等高铁配套设施的建设，构建泛长三角区域旅游合作体系，实现合作体系效益最大化。
一、引言
从京津、武广高铁的建成通车，到沪宁、沪杭和京沪高铁的开通运行，再到我国四纵、四横高铁主网络和其他城际高铁的立项上马，高铁时代已经悄然而至。根据调整后的《中长期铁路网规划》，到2015年，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里;到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网基本覆盖中国各省省会及50万以上人口城市。[1]
长三角作为我国经济较发达的区域，自然也是高铁网络密度较高的区域，除了四纵四横中的京沪、沪汉蓉、杭长、沪深等高铁与区域外相连，区域内的沪宁、沪杭已经建成通车，宁杭、
杭甬、杭黄、金温等城际铁路或客运专线也已开工兴建，部分线路已经完工，长三角主要城市的“1小时交通圈”已然形成，长三角“3小时都市圈”将在高铁的带动下不断拓展延伸。
随着沪宁高速铁路通车，标志着长江三角洲都市圈内城市之间的距离更近了，但长三角经济区不能局限在长三角原有的区域空间，满足于小范围 ；更不能只考虑本区域的局部利益和自身发展。必须整合更大范围的资源，在更大区域范围内实施旅游合作。
目前旅游合作研究大多集中在对旅游区组织行为的模式研究，即旅游区及其内部的旅游企业组织结构及各部门之间的协调研究 ；在旅游市场研究中较多涉及联合营销研究。此外，旅游区与相关行业、社会环境的互动研究也是一个重要内容。在更大的区域内整合各种旅游资源，是在当前高速经济迅速崛起，各地联系更加紧密的背景下，安徽、江西两省与目前的长三角地区正好能够形成旅游资源的互补、旅游产业的联动和生产要素的互动，这对长三角自身发展以及对周边地区的辐射起到重要作用，有利于推动整个华东地区旅游地合作单位之间的产品共享和市场共享，从而实现合作体系的效益最大化。...
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