法士特双中间轴变速器气路故障原因分析
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- 法士特双中间轴变速器气路故障原因分析 随着法士特变速器在东风商用车配套量的不断增加，法士特双中间轴变速器与众不同的主副箱、双中间轴结构和独特的气操纵方式给广大用户留下了深刻印象。但如何正确处理气路故障也是困扰服务站的一大难题。
现就法士特双中间轴变速器双H气阀漏气故障予以分析，以便服务站在以后的服务过程中处理法士特双中间轴变速器气路故障时能有所参考。
当变速器选择低档时，来自整车储气筒的压缩空气0.7~0.8Mpa经过变速器空气滤清调节器调整为0.41~0.44Mpa（全同步器变速器副箱工作气压为0.67~0.71Mpa）后进入双H气阀的进气口。
由于此时是低档，压缩空气会通过双H阀的低档出气口经由气管进入副箱换档气缸的低档进气口，推动换档气缸的活塞向右侧移动（如图）。活塞在向右侧移动的同时将气缸内残余的气体由换档气缸的高档气管通过双H阀的高档侧排气口排出，所以换档时我们会听到短暂的排气声，这是正常的。可是如果双H阀长排气，就会影响档位转换，成为一种故障现象了。
首先，要说明的一点是，双H气阀漏气并不是双H气阀本身的质量问题，而是由于副箱换档气缸密封不严造成窜气，反映在双H阀上而已。换档气缸是用一套三个密封...
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