汽车高速轮胎动态特性实验台设计
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- 汽车高速轮胎动态特性实验台
设计方案说明
1 机械部分
采用直流调速电机N=200Kw,n=1500r/min驱动大轮毂（Ф4000）.技术指标分别为： 120 Km/h，径向载荷600Kg。
60 Km/h，径向载荷1000Kg。最高转速250Km/h。
1.速度配比方案
由于轮毂速度和载荷变化范围较大，设计中拟采取一级可离合的齿轮传动和一级带传动方试进行减速。进行高速实验时,电机经皮带轮直接驱动轮毂,此时减速齿轮分离。当进行低速实验时,电机经一级齿轮减速后再经皮带轮进行一级减速驱动轮毂。
2.速度配比、载荷计算
①．v=250Km/h时(最高速)
n毂==331.57r/min
i===4.52
此速比由带传动实现.
此时扭矩为:
M=9550=9550X=5760.5Nm
切向力F===2880.25N=294Kg
取磨擦系数μ=1，则径向载荷P=
即在速度为v=250Km/h时,其径向载荷仅可施加294公斤力.
②．v=60Km/h时(最大载荷)
n毂==79.58 r/min
i===18.85
此速比由一级齿轮传动(i=4.17...
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