锥齿轮设计与噪音
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- 目前客车驱动桥基本上采用货车用驱动桥，主要存在车速低、噪音较大、扭距不足的缺点。因此开发客车专用低噪音、大扭距齿轮已经成为当前改善客车整体性能的重要一环。
引起驱动桥齿轮噪音的主要原因是齿轮在在运转中的震动，齿轮参数的选取，齿轮的安装方式以及润滑等，以下就此分别进行分析。
2、齿轮参数对齿轮传动噪音的影响
齿轮参数的选择是决定齿轮工作性能和噪音的首要问题。
2.1模数和齿数
齿轮的模数越大，强度越高，在传动中齿形变形越小。从理论上说，所引起的齿轮角速度会小一些，引起的震动和噪音也会小一点，但事实上模数越大，加工误差的绝对值也会增大，在传动中会增大动载荷，增大震动和噪音；同时，由声学理论上来说，旋转体的端面面积越大，相同角速度时产生的噪音也越大。当齿数一定时，增大模数，就增大了端面面积，增大了噪音的发射能力。另一方面，齿轮噪音也与齿轮节圆的线速度有关，线速度越大，运转噪音也越大，相关试验反映，齿轮线速度增加一倍，齿轮噪音增加6分贝。
当模数一定时，减少齿轮的齿数，就减少了噪音，就减少了噪音的辐射面积，同时也减少了齿轮的圆周速度，这些都有利于降低齿轮噪音。但减少齿数受到以下两方面的限制：一是齿数太少，用范成法加工齿轮时会出现根切现象；另一方面，当压力角一定时，主被动的齿数和太小，会降低重叠系数，影响平稳性和传递载荷的能力。
综合上述分析，从降低齿轮噪音方面来说，应该在满足强度的前提下，选用较小的模数；在保证单个齿轮不根切，主被动齿轮的接触比在1.75-2.0的前提下选用较少的齿数，以便得到较小的齿轮直径。
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