2013年重型载货悬架系统设计-最新最全
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- 重型载货悬架系统设计，不看后悔死你！1 绪论 2
1.1 悬架的概述 2
1.2 悬架的分类 3
1.3 重型载货汽车悬架系统目前的工作状况 4
1.4 悬架技术的研究现状及发展趋势 5
1.4.1悬架技术的研究现状 5
1.4.2悬架技术的发展趋势 5
1.4.3悬架设计的技术要求 5
2 空气悬架结构 6
2.1 空气悬架结构简介 6
2.1.1空气悬架系统的基本结构 6
2.1.2空气弹簧的类型 6
2.1.3导向机构 7
2.1.4高度控制阀 7
2.2 空气悬架系统的工作原理 7
3 悬架主要参数的确定 8
3.1 载货汽车的结构参数 8
3.2 悬架静挠度 8
3.3 悬架动挠度 9
3.4 悬架弹性特性 10
4 弹性元件的设计 11
4.1 空气弹簧力学性能 11
4.1.1空气弹簧刚度计算 11
4.1.2空气弹簧固有频率的计算 13
4.1.3空气弹簧的刚度特性分析 14
4.2 高度控制阀 16
5 悬架导向机构的设计 17
5.1 悬架导向机构的概述 17
5.2 横向稳定杆的选择 17
5.3 侧顷力臂的计算方法 18
5.4 稳定杆的角刚度计算 19
5.5 悬架的侧倾角校核 20
6 减振器机构类型及主要参数的选择计算 21
6.1 分类 21
6.2 主要参数的选择计算 22
7 技术与经济性分析 26
1 绪论
1.1 悬架的概述
悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。
现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但是一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。由于汽车行驶的路面不可能绝对平坦，路面作用于车轮上的垂直反力往往是冲击性的，特别是在坏路面上高速行驶时，这种冲击力将达到很大的数值。冲击力传到车架和车身时，可能引起汽车机件的早期损坏，传给乘员和货物时，将使乘员感到极不舒适，货物也可能受到损伤。为了缓和冲击，在汽车行驶系统中，除了采用弹性的充气轮胎之外，在悬架中还必须装有弹性元件，使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间作弹性联系。但弹性系统在受到冲击后，将产生振动。持续的振动易使乘员感到不舒适和疲劳。故悬架还应当具有减振作用，使振动迅速衰减（振幅迅速减小）。为此，在许多结构形式的汽车悬架中都设有专门的减振器。
以下对悬架重要的组成部分进行简单的介绍。
(一)弹性元件
弹性元件主要是把车架或车身与车桥或车轮弹性的连接起来，主要有空气弹簧，钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧等。
(1)空气弹簧
空气弹簧是由橡胶囊所围成的一个密闭容器，在其中贮入压缩空气，利用空气的可压缩性实现其弹簧的作用。这种弹簧的刚度是可变的，因为作用在弹簧上的载荷增加时，容器内的定量气体气压升高，弹簧刚度增大。反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小，故空气弹簧具有较理想的弹性特性。
随着科学技术突飞猛进，生活水平的不断提高，人们对汽车的乘坐舒适性及各方面的性能提出了更高的要求，这便迫使各汽车生产厂家不断的引进先进技术，生产出更好的产品，保持强大的竞争能力。从而空气弹簧的设计与研究也越来越受到车辆设计人员的青睐。在本论文主要是对空气弹簧进行了研究与探讨。
(2)钢板弹簧
由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。钢板弹簧除具有缓冲作用外，还有一定的减震作用。...
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