麦弗逊式悬架文献翻译
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麦弗逊式悬架类型的转向提出了一个三维的运动学模型的运动行为。一个通用的方法是提出确定主要参数 (如脚轮，曲弧度，可操纵性等），这些参数影响车辆的处理 。另一方面，在函数的操作因素的系统 输入数据是悬挂和转向几何图形 和其他活动的支柱和转方向盘的引导 ，这是通过监测车辆得到的。该模型被应用到一个标准的车辆和有效性的结果已经证明 。
爱思唯尔有限公司2004 年，保留所有权
关键词:计算机仿真;汽车悬架;三维运动学模型;麦克弗森 。
1.介绍
麦克弗森悬挂系统目前采用的绝大多数在中小型汽车 。如下图1所示悬挂包括一个支柱(S)刚性连接的推车或关节(K) 的支撑，上部的支撑被加入对身体(B)通过一个灵活的联盟形成一个弹性元件和一个推力球轴承 ，它允许旋转支撑[1]
在较低的部分的悬架有一个叉骨(W) ，这有利于车体的关节连接 关节和叉骨是通过一个球形接头(O ') 连接的。
*通讯作者 。电话:+ 34-985-181910 。传真:+ 34-985-182433 - - 。
电邮地址:mantaras@correo.uniovi。antaras es d.a。(M)。
0094 - 114 x / $ -见前页2004爱思唯尔有限公司。 保留所有权。
doi:10.1016 / j.mechmachtheory.2003.12.006...
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