2000～2008年我国轿车分排量生产情况分析及展望
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- 2000～2008年我国轿车分排量生产情况分析及展望近年来，特别是我国加入WTO以后，伴随着汽车关税的大幅降低以及市场竞争的不断加剧，我国轿车价格不断大幅下降，使得多年积攒的汽车需求迅速爆发，我国轿车产销量呈现出“井喷”式增长态势，汽车产销规模逐年放大。但是我们也应看到，我国轿车产销量的增长并不平衡，各档次车型的增长情况差别较大，主要表现为：L≤1.0L（L代表“排量”，以下同）和L＞2.5车型增长缓慢，2006至2008年甚至出现了产销同比持续下降的被动局面；1.0＜L≤1.5车型快速增长；1.5＜L≤2.0和2.0＜L≤2.5车型稳步增长。
一、2000～2008年轿车分排量生产情况分析
1．2000～2008年轿车分排量生产情况统计表
回顾2000年前，我国轿车市场只有上海大众、一汽－大众、神龙汽车、上海通用、广州本田、长安铃木、天津汽车（现天津一汽）、一汽轿车、江苏南亚、风神汽车、秦川奥拓、东风悦达、贵州云雀、哈飞汽车、一汽海南等15家轿车生产企业，其中南北大众、神龙汽车、上海通用、广州本田等合资企业生产的产品均为中档以上车型，而且由于当时市场基本上不存在竞争，以致汽车价格比国际市场高出一倍甚至数倍，合资企业得以在中档以上车型市场享受着高利润，根本无暇顾及中档以下车型市场。而以天津汽车为代表的自主品牌汽车企业由于在技术、资金、实力等方面与合资企业具有很大的差距，只能在微型轿车领域发展，而且所生产的夏利、奥拓、云雀、普莱特等车型也都是从国外购买的技术，当时自主品牌企业基本不具备整车的开发能力。而在中档车领域，自主品牌只有一汽轿车在老奥迪的底盘上生产红旗轿车，而一汽海南从日本马自达购买马自达技术生产的马自达323直接使用马自达品牌。
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