推进油缸无法正常加压故障处理技术小结
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1引言
地铁隧道的线路特点决定了盾构机在掘进施工中需能及时迅速的调节前进方向，使盾构机能以尽量小的误差拟合设计曲线，不至于出现工程质量事故。因此在盾构掘进施工中，决定盾构机前进及可进行调节纠偏的推进系统必须能够正常灵敏的工作，否则一旦出现推进系统的故障，将严重影响工程进度，造成工程施工中不必要的损失。
2故障现象描述
S-470盾构机在【东~东区间】右线始发试掘进时，出现了B组推进油缸不能加压的情况，而其它三组（A、C、D）虽能正常加压，但却不能加到正常的压力值范围，最大只能加压至100bar左右，无法满足掘进需求，影响掘进施工，特别是由于盾构机存于始发阶段，推进系统不能正常工作，都极有可能影响后续台车能否顺利的进洞。
3推进液压系统的工作原理
1. 海瑞克盾构机推进液压系统介绍
海瑞克盾构机推进液压系统主要由一个公共的液压油箱、驱动电机、液压泵、控制阀组、液压油缸及相关管路等组成。
S-470盾构机推进油缸共20个。均匀分布在中体内侧，见图1所示。20个油缸分为上、下、左、右4组（即A、C、B、D四组），通过调节控制4组液压油缸的压力为盾构机前进提供动力；另外通过调节4组推进油缸的压力来实现盾构在掘进中的纠偏、转弯等目的。
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