高空作业车的相关文献
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- 高空作业车的相关文献高空作业起重车液压系统
液压系统主要存在 以下问题
受上车操纵阀 五联阀的中位机能为
型 ,
没有合流机能 限制 ,
吊重起升或下
降时 ,
不是双泵合流 ,
其升降速度缓慢 ,
作业
效率低。
高空作业斗上三个电磁换向阀不得屏
敝 ,
易受雨淋 日晒破坏 ,
电控动作时常失灵 。
在起升平衡阀失灵情况下 ,
容易产生
“
溜车 ’
现象 有关标准规定不允许 ‘
起升马达在执行其它动作时 ,
是从主
工作油道引人的控制油液 ,
顶开起升机构的刹
车制动片 ,
依赖起升平衡阀的机能来闭锁制动
片 ,
这不安全 ,
甚至会损坏起升马达 。
起升马
达工作时 ,
瞬间冲击力大 ,
钢丝绳颤动 ,
吊重
不平稳 ,
若控制起升工作速度 ,
会加剧磨损内
部阀片,
其内部“
窜油 ”
或中位复位偏差大,
使
起升马达平衡阀打开 ,
产生意外事故 。
工作到下降时回流的脉动量太大 ,
易
产生抖动,
是由于回流节流阀的开 口量调节不
好而产生的 ,
而在使用过程中由于受冲击、
磨
损等的影响 ,
使节流阀的工作稳定性变差 。
高空作业起重车液压系统的
改进
改进后的液压系统 ,
如附图所示 。
针对原车液压系统存在的问题 ,
我们经过
这几年的不断探索和攻关 ,
把原来的电控部分
和液控部分统一设成液压系统,
既可在工作斗
上 ,
也可在操纵室中推拉手柄 ,
实现工作斗的
三维动作。
将工作斗上的电控部分改成三联液控
操纵阀 ,
三联阀带 型 机能 ,
性能可靠 ,
操
纵灵敏 ,
不动作时 泵卸荷 ,
冲击小。
,
, 双联泵 ,
与各执行机构
合理匹配 ,
充分利用发动机的输出功率 由
泵输出的液流 ,
经 下车操纵阀 八
调定额定 压 力 、
流过 中心 回转接头 ,
经合流阀到达安装在工作斗上的三联阀 调定
溢流工作 压力 ,
分别控制工作斗升
降、
吊臂变幅和上车回转,
高空作业人员可方
便自如地调定作业高度位置 。
由 泵输出的
液流经旁路设置的溢流阀 一 一 调定
溢流压力 、
流过中心回转接头进人上
车五联操纵阀 一 一 的压力油 口 ,
通过操纵五联阀实现工作斗的升降 ,
上车顺逆
回转 、
二节臂伸缩 、
起重臂变幅和吊重起落动
作。
设计加装一 个手动二位三通合流阀 ,
将 泵 、
泵输送 的液流在起升工作时合
流 ,
以提高起升工作速度。
用单向阀替换起升马达 的单向节流
阀,
同时增设一个双向缓冲阀 ,
以使起升马达
在其它动作执行时 ,
压力油液不会窜人干扰刹
车制动器 ,
刹车性能稳定 ,
安全性提高。...
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