②研究气压式盘式制动器制动噪声(外文翻译)
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- ②研究气压式盘式制动器制动噪声研究气压式盘式制动器制动噪声
研究人：李靖 徐建昌 罗芳
摘要----
为了缓解城市的制动噪声，我国越来越多的大城市的城市客车使用气压式盘式制动器。但是经过分析产品的使用反馈情况，发现气压式盘式制动器的噪声解决得不够完善。我们需要从理论找出刹车噪声产生的原因，以此来改进气压式盘式制动器的设计方法。
关键词---
气压式盘式制动器；制动噪声；制动力矩；端面跳动
简介
随着经济的快速发展，城市人对自己的生活环境有着越来越高的要求。很多城市引进了噪声较少的气压式盘式制动器，取得了良好的社会效益。气压阀制动在我国公交车上应用得越来越多。但是引进了气压式盘式制动器的时间还很短，其制动机构还在研究阶段并不够完善。虽然从理论上来说气压式盘式制动器可以减少很多噪声，但由于设计和生产的技术问题，其在实际应用中的表现并不是很好。因此如果汽车工程师们想减少城市噪声污染提高旅客乘坐舒适度，那么减少刹车噪声便成了当务之急。
制动噪声的介绍
制动噪声的分类
根据不同的振动频率范围，可将振动噪声分为低频和高频噪声。振动频率的低频振动噪音在200-400Hz之间。它可分为哼（听起来响个不停）,哀鸣(口哨一样的声音),声音(挤压的咯吱声),颤动的声音(振动声)、嘶哑的声音(摩擦噪声)。低频振动的主要原因是由于摩擦系数μ的车速稳定。
制动噪声产生的原理
制动器制动噪声是由于在刹车时，如果摩擦片和制动盘之间的摩擦力变化太大太快，会使其发生振动。当这种振动高到一定的数值，会产生不同的噪音。
目前对制动噪声的原因有以下两种看法：一种是“自励磁理论”，另一个称之为“热点理论”。前者认为制动噪声是由于自励磁振动或者是摩擦片部件的共振引起的。有许多理论支持这一观点：“摩擦系数相对速度关系的负斜率理论”；“自锁滑动理论”；“模耦合理论”。“热点理论”认为制动时制动盘引起的热点造成振动噪声。热点指的是在刹车时这一点的温度远远高于其他区域。制动过程中制动盘和摩擦片的相对速度达到一定数值时，他们的接触点是一个很小的区域，也就是热点，这造成了摩擦表面受热很不均匀。又由于受热膨胀，热点的表面比其他区域显得凸起，导致制动盘在摩擦面的垂直运动。而制动盘是...
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