离合器及操纵机构说明书
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- 离合器及操纵机构说明书一章 前言
§1.1 概述
对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛使用摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。主要功用：
(1) 汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；
(2) 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；
(3) 限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；
(4) 有效地降低传动系中的振动和噪声。
§1.1.1 离合器设计的原则
1.在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备；
2.接合时要平顺柔和，以保证汽车起步时没有抖动和冲击；
3.分离时要迅速、彻底；
4.离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减少同步器的磨损；
5.应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命；
6.应使传动系避免扭转共振，并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力；
7.作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能；
8.操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳；
9.应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长；
10.结构简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。
§1.1.2 离合器的组成
1. 主动部分
主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的
2. 从动部分
从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
3. 扭转减振器
离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了从动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。从动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。
为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体圆周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
4. 压紧机构
压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧...
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