双作用筒式减振器说明书
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- 修改版摘 要 I
ABSTRACT II
1 概述 1
1.1 选题的目的和意义 1
1.2 减振器的发展历史 1
1.3双筒式减振器国内外发展状况和发展趋势 1
1.4 研究的主要内容及方法 2
2 总体设计 3
2.1 要求 3
2.2 设计计算要求 3
2.3 总体设计数据 4
2.3.1 根据已知数据，确定轴数、驱动形式，布置形式 4
2.3.2 汽车主要参数 4
2.3.3 选定发动机功率、转速、扭矩 5
2.3.4 离合器结构型式选择 5
2.3.5 主减速器的传动比 6
2.3.6 确定变速器最大传动比 6
2.3.7 变速器型式选择 6
2.3.8 确定传动轴夹角 6
2.3.9 驱动桥结构形式 6
2.3.10 悬架导向机构结构型式 6
2.3.11 转向器结构型式 6
2.3.12 制动系 6
2.3.13 其它结构 7
3 减振器总体设计 7
3.1 减振器的类型 7
3.2 减振器的工作原理 7
3.3 双筒式液压减振器的工作原理及优点 8
4 汽车减速器参数设计 9
4.1 减速器结构分析 9
4.1.1 汽车悬架与减震器的匹配与减震器的放置 9
4.1.2 双筒式液压减振器的外特性 9
4.1.3 双筒式减振器的外特性设计原则 11
4.2 参数选择 11
4.2.1 双筒式减振器相对阻尼系数的确定 11
4.2.2 双筒式减振器阻尼系数的确定 13
4.2.3 最大卸荷力的确定 14
5 关键部件设计 14
5.1 减振器工作缸直径D的确定 14
5.2 双筒式减振器活塞行程的确定 15
5.3 液压缸壁厚、缸盖、活塞杆和最小导向长度的计算 16
5.4 液压缸的结构设计 20
5.5 活塞及阀系的尺寸计算 21
结论 25
参考文献 26
致谢 27
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