并联混合动力汽车 动力传动系统方案设计
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- 开题报告-并联混动传动系统方案设计文 献 综 述
一、本课题的研究背景及意义
汽车的发展经历了一个十分漫长的过程，凝聚着人类的智慧和匠心。近百年来，汽车工业之所以长盛不衰，主要得益于市场和科学技术的不断进步，使汽车能逐渐完善并满足使用者的需求[1]。汽车的普及程度和技术水平甚至成为一个国家或地区现代化程度的标志，但是，汽车给人类带来便利和经济利益的同时，也带来严重的能源和环境问题，2015年，中国包括原油、成品油、液化石油气（LPG）和其他产品在内的石油净进口量高达3.443亿吨，同比增幅为7.4%；估计全年石油产品消费量同比增长约4.8%，达到5.420亿吨。石油净进口量占中国石油消费量的比例（进口依存度）由2014年的62.0% 提高到63.5%，为历史最高纪录[2]。国际能源署发表的报告预测，从目前到2030年，全球能源需求每年的平均增长率将达到3%左右，其中中国将消耗全球供应的20%，仅低于美国目前所占的份额。汽车在消耗巨量能源的同时也带来了严重的全球环境恶化问题，在世界范围内，全国各大城市都面临不同程度的汽车排放污染。美国资料表明，城市大气污染量的63%来自燃油汽车的废气排放，80%的城市噪声污染源于城市交通[3]。汽车的大量使用所产生的废弃、噪声以及扬起的尘土，对自然环境造成严重污染并危害人体健康。
面对汽车带来的能源安全和环境污染问题，节油环保便成为社会关注的焦点。能源短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面对的共同挑战，各国政府及产业界纷纷提出各自发展战略，积极应对，以保持其汽车产业的可持续发展，并提高未来的国际竞争力。新能源汽车已成为21世纪汽车工业发展的热点[4]。混合动力汽车将电动汽车与传统内燃机汽车结合起来，兼有传统内燃机汽车续航里程长的优点，并且能够大幅降低汽车的排放和燃油消耗。因此混合动力汽车得到普遍的看好，并且得到了广泛的商业化应用。混合动力汽车具有两个或两个以上的能量源，是传统内燃机汽车与电动汽车的有效组合，工作模式主要有发动机单独驱动，电力单独驱动或者发动机和发电机混合驱动三种，以适应不同的行驶工况[5]。动力源和传动系统作为车辆的核心和枢纽，它直接影响着汽车的整体结构和性能，根据车辆行驶工况和使用要求，选择合适的结构和布置形式对车辆至关重要。因此在进行新能源汽车产品的开发，应当充分考虑各种结构形式的优缺点，根据车辆使用要求和路况，选取最佳传动方案，实现车辆的最佳性能，并为创新设计新结构，新产品提供条件[6]。在国内，由于混合汽车起步较晚，对混合动力动力传动系统方案的研究远没有达到成程度，大多处于理论研究阶段，与国外混合动力汽车控制方面的技术水平有相当大差距。目前常见的并联混合动力传动系统有转速耦合式、转矩耦合式，变速箱分前置和后置，按照电机和内燃机的排布，有单轴式和双轴式。最为常见的是变速箱后置，双轴式转矩耦合式的传动方案[7]。开展混合动力汽车动力传动系统方案研究，对掌握混合动力汽车关键技术的自主研发能力，促进我国混合动力汽车的产业化进程有十分重要的意义[8]。...
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