货车驱动桥课程设计说明书
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- 货车驱动桥课程设计说明书 - 1第一章 驱动桥的研究意义及背景 1
第二章 驱动桥结构方案分析 2
第三章 主减速器设计 3
3.1 主减速器的结构形式 3
3.1.1 主减速器的齿轮类型 3
3.1.2 主减速器的减速形式 3
3.1.3 主减速器主，从动锥齿轮的支承形式 4
3.2.1 主减速器计算载荷的确定 5
3.2.2 主减速器基本参数的选择 7
3.2.3 主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算 9
3.2.4 主减速器圆弧锥齿轮的强度计算 10
3.2.5 主减速器轴承的计算 14
第四章 差速器设计 17
4.1 对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 17
4.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 18
4.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 18
4.3.1 差速器齿轮的基本参数的选择 18
4.3.2 差速器齿轮的几何计算 20
4.3.3 差速器齿轮的强度计算 21
第五章 驱动半轴的设计 22
5.1 全浮式半轴计算载荷的确定 22
第六章 驱动桥壳的设计 23
6.1 铸造整体式桥壳的结构 23
6.2 桥壳的受力分析与强度算 24
6.3 驱动桥的结构元件 25
结论展望与心得 28
参考文献 29
第一章 驱动桥研究意义及背景
驱动桥位于传动系末端，其基本公用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之间的作用力。它的性能好坏直接影响整体性能，而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快捷、载重的高效、高效益的需要时，必须搭配一个高效、可靠的驱动桥，所以采用传动效率高的单级减速器驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数，按照传统设计方法并参考同类型车确定汽车总体参数，在确定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型，最后进行参数设计并对主减速器主、从动齿轮、半轴齿轮和行星齿轮进行强度以及寿命的胶合。驱动桥设计过程中基本保证结构合理，符合实际应用，总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变形的要求，修理、保养方便，机件工艺性好，织造容易。
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