2076_D3115柴油机机体顶面攻丝专用机床主轴箱设计
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- 2076_D3115柴油机机体顶面攻丝专用机床主轴箱设计目 次
引言……………………………………………………………………………………3
1、攻丝主轴箱的设计…………………………………………………………………4
1.1、主轴箱的组成及表示方法………………………………………………………4
1.2、主轴箱通用零件…………………………………………………………………5
1.3、绘制主轴箱设计原始依据图……………………………………………………6
1.4、主轴的确定………………………………………………………………………7
1.5、主轴箱的传动设计………………………………………………………………8
1.6、主轴箱坐标计算，绘制坐标检查图…………………………………………17
1.7、绘制主轴箱总图及零件图……………………………………………………18
2、攻丝主轴箱的设计特点…………………………………………………………19
2.1、攻丝专用机床结构方案的选择………………………………………………19
2.2、攻丝卡头及攻丝靠模装置……………………………………………………20
2.3、攻丝行程控制机构……………………………………………………………21
2.4、主轴箱的其他问题……………………………………………………………22
3、机床操作须知……………………………………………………………………23
小结…………………………………………………………………………………24
致谢…………………………………………………………………………………25
参考文献……………………………………………………………………………26
附一：外文翻译……………………………………………………………………27
附二：外文资料……………………………………………………………………42
引 言
本课题《D3115柴油机机体顶面攻丝专用机床主轴箱设计》直接来源于生产第一线——常州机床厂，因此具有一定真实的经济价值。柴油机机体是众多的柴油机零件中最大的零件，而它的加工内容也很多，顶面攻丝是其中一道典型工序。对我们综合应用所学理论知识与技能方面具有较大的作用，并要求我们必须具备扎实的机械设计基础，具有全面的机械专业知识，熟悉组合机床设计原理。
最早的组合机床是1911年在美国制成的，用于加工汽车零件。初期，各机床制造厂都有各自的通用部件标准。为了提高不同制造厂的通用部件的互换性，便于用户使用和维修，1953年美国福特汽车公司和通用汽车公司与美国机床制造厂协商，确定了组合机床通用部件标准化的原则，即严格规定各部件间的联系尺寸，但对部件结构未作规定。
目前，我国许多企业拥有一定数量的组合机床，这些机床是针对企业产品的特定工艺要求而设计的，虽然它们主要由通用部件并配以少量专用部件组合而成，但在购进时就已组合好，机床加工动作流程已固定，基本上也成了加工特定工艺的专用机床
组合机床未来的发展将更多的采用调速电动机和滚珠丝杠等传动，以简化结构、缩短生产节拍；采用数字控制系统和主轴箱、夹具自动更换系统，以提高工艺可调性；以及纳入柔性制造系统等。
主轴箱是工序集中的、高效的组合机床的重要的专用部件之一，是用于布置(按所要求的坐标位置)机床工作主轴及其传动零件和相应的附加机构的重要参考。主轴箱传动系统的优劣和箱体加工方式、方法直接影响机床的可靠性、耐用性、经济性、准确性。因此对主轴箱进行结构创新设计。由于在本机床上需同时加工14个孔，不仅孔多、间距小，而且孔的排列分散，采用通常方案排箱无法实现14孔的工序集中。因此本攻丝机床的主轴箱传动系统在对被加工零件进行了深入细致地分析计算的基础上，将常规状况下不能完成的排箱得以实现，而且所设计的主轴箱结构紧凑。
主轴箱箱体一般都是主轴箱箱体部件装配时的基准零件，它在专用机床或箱体部件中的主要作用有：联结有关的组件和零件构成具有一定要求的传动链，把电动机的转速和功率按不同需要传递到主轴上去；保证箱体内部各个组件、零件的正常运转，变速和润滑等；确保与其他部件准确的相对位置。
另外，此次设计的机床所加工的零件由于顶面螺纹孔数量较多，为了满足生产要求，在制订方案时特制订采用立式单工位形式的组合机床对多孔进行同时攻丝加工，以提高生产效率。
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