轿车前悬架设计说明书
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本小组课程设计的课题是轿车前悬架设计。在选择车型时我们参考以下几个要求：可靠，坚固，耐用，使用成本较低，油耗处于国内中等水平，为当前主流技术水平。所以，悬架的设计宜选用成熟技术，零部件，彻底的贯彻“三化”原则，较为合理的成本控制。
悬架是现代汽车的重要组成部分之一。因而悬架设计成功与否，极大的影响汽车的操纵稳定性和平顺性，对整车性能有着重要的影响。在汽车市场竞争日益加剧的今天，人们对汽车的性能的认识更多的靠更为直接的感观感受，而这种感观感受都是由汽车悬架传递给驾驶者的，人们对汽车悬架的也是越来越重视。
因此，对汽车操纵稳定性﹑平顺性的提升成为了各大汽车厂商的共识。与此关系密切的悬架系统也被不断改进，主动半主动悬架等具有反馈的电控系统在高端车辆上的应用日趋广泛。无论定位高端市场，还是普通家庭的经济型轿车， 没有哪个厂家敢忽视悬架系统及其在整车中的作用。这一切，都是因为悬架系统对乘员的主观感受密切联系。悬架系统的优劣，乘员在车上可以马上感受到。
而悬架设计涉及到部件与整体的关系。一句话：整体离不开部件，部件也成不了整体。整体可以提供部件提供不了的功能，反过来部件又对整体有着重要影响。
正因为悬架在现代汽车上的重要重要作用，应该重视汽车悬架的设计。只有认真，严谨的设计才能确保其与整车的完美匹配。而要做到这一点，就必须，查阅大量相关书籍，图册，行业和国家标准。
这些是对我们这些将来要从事汽车设计，制造工作的工科出身的大学生必须经历的一个必不可少的训练。没有经过严格的训练的洗礼，是不可能具备这种专业精神和素质的。通过这样的设计让我们对汽车整体及局部有更好更深的认识，使我们在今后的学习及工作道路上有更好的适应性，从而提高自身实力。
整车参数：
1．整备质量： =1060 kg. 空载质量： =850 kg.
2．轴 距： 2471 mm.
3．前后轮距： 1429/1422 mm.
4．轮胎型号: 185/60R14T
5．前悬长度： L=750 cm
5． 轴荷分配： 空载：60%
6．
7.
8.0—100 km/h 加速时间: 12s
9.发动机: 直列4缸汽油机
10.缸径×行程: 75×86.0（毫米）
11.制动距离： 5.6 m （初速30km/h）
12.最小转向直径: 11 m
13.最大爬坡度： 35%
14.最大功率: 74 kw/5800 n/min
15.最大扭矩: 150 N·m/4000 n/min
16.驱动型式: 前置发动机后轮驱动 4×2（FR）
17.最高速度: 180 km/h
18.耗油量: 14.7L/100km
19.转向机构: 齿轮齿条式液压助力转向
20.变速器: 5档手动变速
21.悬架系统 ： 麦弗逊式独立前悬架
22.制动形式： 前通风盘式+后制动鼓式
23.车身形式： 4门5座位3厢式
24.车身尺寸： （长）4235×（宽）1580×（高）1410 mm
一、 悬架的功用：
悬架，其名源于西方。在英语里悬架系统对应的是单词――Suspension.顾名思义，它是将车轮通过弹簧连接在车体上，并与其它部件构成可动的机构。
悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间弹性连接装置的总称。
1.传递它们之间一切的力（反力）及其力矩（包括反力矩）。
2.缓和，抑制由于不平路面所引起的振动和冲击，以保证汽车
良好的平顺性，操纵稳定性。
3.迅速衰减车身和车桥的振动。
悬架系统的在汽车上所起到的这几个功用是紧密相连的。要想迅速的衰减振动、冲击，乘坐舒服，就应该降低悬架刚度。但这样，又会降低整车的操纵稳定性。必须找到一个平衡点，即保证操纵稳定性的优良，又能具备较好的平顺性。
悬架结构形式和性能参数的选择合理与否，直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。由此可见悬架系统在现代汽车上是重要的总成之一。
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