自行车材料的常用知识
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- 自行车材料的常用知识OKbike自行车资讯网7xl ED$a2z[(1).应力的定义=σ=负荷/断面积 (即：单位面积上所能承受的重量)OKbike自行车资讯网9v,}8x,M7E虽然负荷大，但是可以增加厚度来降低断面积上的应力。从这里也可知为什么铬钼钢、铝、钛管的厚度不同。%SQ v}X9@K0(2).受应力之后，用于车架的材料会变形。其变形可分为弹性变形和塑性变形。;U
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o0弹性变形：虽然变形，但是除去应力后恢复原状。OKbike自行车资讯网 OdyuF7E'bqe gK塑性变形：变形后除去应力也无法恢复原状。OKbike自行车资讯网6R K t.___W(3 .弹性率：弹性率所指的是像弹簧一样变形的材料的低抗程度。弹性率高的材料硬，承受负荷后变形也少；弹性率低的材料较软，承受负荷后变形较多。作为自行车的材料，有些部位需要变形多些，有些部位需要变形少些。M c rt Y1FF8T0弹性率以杨氏弹性模量来表示。数据越大弹性率越高。下表为自行车的各种材料的杨氏弹性模量。
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杨氏弹性模量OKbike自行车资讯网0jNx!a^ {3q(} b
用在自行车上的材料
t%YjyO0 杨氏弹性模量(GNm^-2)OKbike自行车资讯网 gs6K8d&[ JT
铬钼钢 (低合金钢) 200-207
铝合金 69-79
钛 116
钛合金 80-130
碳纤 70-200
镁合金 41-45
从上表可知铬钼钢的弹性率最高，镁合金的弹性率最低。弹性率将决定材料刚性的强弱，对自行车来说该数据是很重要的。
屈服强度、拉伸强度
屈服强度：是弹性变形的极限，也叫屈服点。增加应力到一定程度时成为塑性变形，也就是变弯了。][4f Q,g9\0` n
n0拉伸强度：指的是增加应力到一定程度时不单是成为塑性变形，还被拉断。
,ozF*zS)Q6Ob0 自行车材料的拉伸强度OKbike自行车资讯网 ?v2D~+C(w
用在自行车上的材料OKbike自行车资讯网 o V:]D zZB7\ko 拉伸强度(（MPa，N/mm＾２）
6biUI#Fc0
SCM415 (铬钼钢) 834以上
6061 (6000系铝合金) 无热处理的场合 100以上v5q S-ST*J9Y0有热处理的场合(T6) 246以上
a8T;o*u+F0
7005 (7000系铝合金) 有热处理的场合(T6) 345以上
c }2j6p` VwN6] N"c0
7075 (特超硬铝，飞机合金) 无热处理的场合230以上OKbike自行车资讯网.L k A;jJ u9G~Z有热处理的场合(T6) 597以上OKbike自行车资讯网 X Zy|$h v aE6y Af8{
CPTi (纯钛) 有热处理的场合(T6) 597以上Qyz7t"O:c!yW3L0用的较多的纯钛为如下：`%E XKKq0H0PTT800 800 a]-f)D&a0Grade4 588～753OKbike自行车资讯网XFv$U7{+pAUTT75 753OKbike自行车资讯网yj*uw*u/A9b
3-2.5Ti(３％Al－2.5V Ti合金) 685以上OKbike自行车资讯网7M(G a4C}(|3i:Nq
6-4Ti（６％Al－４V Ti合金） 有热处理的场合 (时效)11604QWz/{N0无热处理的场合 980OKbike自行车资讯网LF [.O7q2rVg3o
密度
密度是单位体积的重量。密度是决定车架的重量时重要因素之一。设计轻的车架时不可勿视的数据。但是密度小不等于车架轻。
用在自行车上的材料 密度（g/cm＾3）
铬钼钢(低合金钢) 7.9
铝合金 2.6-2.9
钛 4.5
钛合金 4.3-5.1
碳纤 (CFRP) 1.5-1.6
镁合金 1.7
从上表可知铬钼钢密度最高，镁合金最低。密度低的话，可以制作轻车架，假若这样认为的话只讲对了一半。还要老虑拉伸强度、弹性率等因素。虽然密度低，但是强度不够的话也不行，密度低1/3不等于重量也轻1/3。
增强材料
重排：所指的是在金属结晶中会产生的移动现象(原子间存在间隙，使结晶移来移去)。发生重排现象...
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