机械工艺学实践报告
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四、 壳体零件机械加工工艺分析
1、壳体零件的材料
该零件的材料为HT200，属于铸铁，抗拉强度和塑性低，但铸造性能和减震性能好，主要用来铸造汽车发动机汽缸、汽缸套、车床床身等承受压力及振动部件。由于该零件为壳体，属于气动马达的一个重要零件，其铸造性能和减震性能要求较高，抗拉强度及其塑性要求较低，故选择HT200较为合适。
2、毛坯形式
该壳体零件的毛坯形式为铸件，因为该零件的毛坯内腔、外形比较复杂，同时质量较大，还属于批量生产。铸造工艺灵活性大，适应性广；液态成型件的大小几乎不限，其重量可由几克到几百吨，其壁厚可由0.5mm到1m左右；工业上凡能溶化成液态的金属材料均可用于液态成型；对于塑性很差的铸铁，液态成型是生产其毛坯或零件的唯一的方法；铸件成本较低，可直接利用废机件和切屑，设备费用较低，铸件加工余小，节约金属；有优良的机械、物理性能，它可以有各种不同的强度、硬度、韧性配合的综合性能，还可兼具一种或多种特殊性能，如耐磨、耐高温和低温、耐腐蚀等。综合该壳体零件的的特点及铸造工艺的诸多优点，故毛坯形式选择铸件。
3、零件的工序（技术）要求
钻φ14㎜的4个通孔，加工处厚度为22㎜,要求在φ225±0.2㎜的基准圆上平均分布,且各孔的中心与中心线的夹角均为45°，粗糙度为12.5。因为该孔为螺纹底孔，同时有钻模保证定位和尺寸，此工序技术要求不是很高。
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